Истории

BMW, INDIAN, ПМЗ

Коллекция мото-артефактов Ивана Ишуткина
Автор: Галерея Берсоантик. Дата: 02 февраля 2015, 10:01
BMW, INDIAN, ПМЗ

Коллекция Ивана Ишуткина включает достаточно полный ряд предвоенных мотоциклов BMW, линейку дореволюционных Indian и отдельные экземпляры крайне редкой мото-техники. Ее особенность в том, что все экземпляры отреставрированы и исправны. Имеются также и артефакты, дожившие до наших дней в первозданном виде. Историей своего увлечения коллекционер поделился с ART1.

Началось все с малого — со значков с Владимиром Ильичом Лениным. Тематику навязал отец, он был парторгом на крупном предприятии. По выходным мы ходили в ЦПКиО имени Кирова, там я пристрастился к коллекционированию значков. Он хотел воспитать меня в патриотическом духе, а я этими значками стал спекулировать у гостиницы «Интурист». Он меня стал драть за это дело. Мы с папой друг друга не поняли и со значками пришлось закончить. Потом меня интересовали модели автомобилей, в масштабе 1:43, но это быстро прошло, хотя неизгладимый след в виде коллекции на полке остался.

Следующим увлечением стали мотоциклы. Ими я увлекся в 1984 году. Первым моим мотоциклом был военный Harley Davidson WLA 42, я нашел от него двигатель с рамой и в течение нескольких лет пытался его собрать. Потом от этой идеи отказался, но она запала глубоко в душу, и профессионально я этим стал заниматься с 1990 года. Сначала я имел дело скорее с отдельными фрагментами мотоциклов. Потом стала появляться литература и эти фрагменты постепенно стали складываться в завершенные проекты. Мне удавалось собирать раритетные модели, начиная с малого. А тот самый первый «Харлей» у меня сохранился, теперь он уже полностью собранный.

Цена мотоциклов складывается из кубатуры, тиража и бренда: разница между ПМЗ (мотоцикл Подольского механического завода имени Сталина, как в фильме «Трактористы»), BMW, одним из первых серийных мотоциклов Америки Indian либо другой высококубатурной малоизвестной моделью, естественно, имеется. Но тот, кто начинает заниматься коллекционированием, всегда попадает. Сначала и у меня было какое-то количество неинтересных, малокубатурных моделей: я нахватал легких послевоенных советских машинок и английских «Нортонов», которые были выпущены огромным тиражом. Хотя английские машины вообще не очень интересны из-за своей одноцилиндровой концепции. Я предпочел BMW, поскольку у этих мотоциклов есть преемственность в конструкции и комплектации. Потом перескочил на Indian. В них я играл лет пять. А дальше, как у любого коллекционера, пришло желание иметь что-то такое, чего нет больше ни у кого, поэтому стали появляться такие машины, как ПМЗ. Это давалось очень тяжело. Некоторые вещи отдавали не сразу, переговоры могли идти лет 5—8, это было целое противостояние. Последнее, чем я очарован, — это недавно доставшийся мне немецкий мотоцикл NSU 1911 года.

Ретро-техника — удовольствие очень дорогое, и конечный продукт тоже дорогой. Бывает, чтобы достать копеечную деталь, приходится тратить пару-тройку месяцев. Редкие модели сейчас уже можно собрать только по деталям, а если покупать или продавать эту вещь целиком, это стоит бешеных денег — суммы сопоставимы с автомобилями «премиум» и «люкс» классов.

Наивысшей стоимостью обладают объекты сохраненные, не требующие реставрации, более или менее комнатного хранения.Но это изумруды, попадаются они редко. В моей коллекции из полусотни мотоциклов таких самородков всего два: мотоцикл «Красный октябрь» с нулевым пробегом и мотоцикл Indian 1916 года. Все остальные машины надо было делать.

Реставрацию «под ключ» я в нашей стране никому не заказываю. Пока сам не начнешь крутиться, во все влезать своей головой, подключать к работе разных профессионалов, а потом как начальник цеха все это сращивать вместе, ничего не получится.

Коллекций, аналогичных моей, в России нет. Есть коллекционеры, которые владеют одним, двумя, тремя предметами, обладающими очень высокой коллекционной ценностью. Но обычно владельцы ретро-техники имеют не столько коллекционные, сколько популярные модели. На комплектацию и осмысление коллекционной модели могут уйти годы. А поскольку многим хочется сейчас, то все пытаются восстановить машины времен Второй Мировой войны — по ним есть информация, они достаточно простые. Есть множество новодела высокого и не очень качества.

Достаточно распространенные мотоциклы есть и у меня, но с интересной судьбой. Например, NSU с берега Чудского озера. Немцы бросили его там, когда наши их погнали. Дети приволокли его в деревню и отдали отцу, который приторочил к нему лыжи и в течение многих лет ездил на зимнюю рыбалку. В таком состоянии, с лыжами, он мне и достался. Мотоцикл был в очень хорошем состоянии и комплектации, завести его труда не составило.

Ссылка на источник


Галерея «БерсоАнтик» принимает на комиссию и покупает предметы антиквариата!
Услуги декоратора
Услуги декоратора

Галерея Bersoantik обладает большой базой декораторов. Совершенно безвозмездно, даром, готовы поделиться ею с Вами. Вы решили оформить свой интерьер и не знаете к кому обратиться? Мы к вашим услугам.!